香港巴士加价申请 城巴九巴拟涨价17.7... Features
香港巴士加价申请引发全城关注。2026年10月15日，专营巴士公司城巴与九巴同时向香港运输署递交票价调整申请，建议加幅分别为17.7%及16%，理由直指中东冲突导致国际油价急剧攀升，营运成本难以承受。据亚洲新闻台报道，城巴申请的加幅创下近年新高，九巴亦同步跟进。
演员片酬一、两大巴士公司同日申请加价
根据亚洲新闻台10月15日报道，城巴寻求加价17.7%，九巴申请加价16%。两家公司合计经营约580条巴士路线，每日载客量超过250万人次。若申请获批，城巴平均每程票价可能由现时的8.4港元增至约9.9港元；九巴平均票价则从6.3港元升至7.3港元。法新社援引香港运输署文件证实，两份申请已于当日正式提交。以下为申请核心数据：
天价片酬| 巴士公司 | 申请加幅 | 覆盖路线 | 平均现价（港元） | 拟议平均价（港元） |
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| 城巴 | 17.7% | 约180条 | 8.4 | 9.9 |
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| 九巴 | 16% | 约400条 | 6.3 | 7.3 |
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二、中东战事推高燃料成本，巴士公司承压
中东战争爆发后，国际原油价格从每桶70美元一度飙升至85美元以上。香港巴士主要使用柴油，根据行业资料，燃油开支通常占营运成本的18%至22%。九巴发言人表示：“燃油成本急升，加上员工薪金调整，公司今年首三季亏损已超过3亿港元。”城巴则透露，柴油采购价较去年同期上升近三成，直接侵蚀利润空间。法新社报道指出，全球航运及陆路运输均受油价影响，香港巴士加价并非孤例，但加幅则属区内最高之一。
三、财务困境：乘客量复苏缓慢，加价压力累积
疫情影响下，香港巴士乘客量一度跌至历史低点。虽然复常后逐步回升，但至今仅恢复至2018年的八成左右。同时，工资成本占营运开支超过四成，进一步加重压力。城巴发言人指出：“我们过去三年已通过路线整合和内部管理消化部分成本，但油价上涨的冲击已无法自行吸收。” 这种背景下，巴士公司认为加价是维持服务质量的唯一途径。运输界人士则担忧，若不加价，可能出现线路缩减或服务降级。
四、审批机制：政府需兼顾营商与民生
根据香港《公共巴士服务条例》，票价调整须经运输署审批、咨询立法会交通事务委员会，最后交由行政会议批准。运输署署长表示：“我们会严格审查营运成本、合理回报率以及市民承受能力，不会让加价变成对民生的过度冲击。” 有立法会议员批评，17.7%的加幅过于激进，要求政府先研究燃料成本对冲机制，例如引入燃油价格与票价自动调整的联动公式。相关讨论将在未来数月举行。
五、乘客回应：每月交通费或多近200港元
记者在街头访问发现，多数市民忧虑加价会加重生活负担。一位每天乘九巴往返新界与市区的上班族说：“如果加价16%，我每个月的交通费至少要增加150到200港元。” 另一位长者表示，退休后收入有限，希望政府能为低收入人士提供额外补贴。民间团体亦呼吁运输署公开核算数据，确保加幅与实际成本增幅相符。
六、对比近年加价：本次幅度显著偏高
过去十年，香港巴士加价幅度大多在3%至8%之间。例如2022年九巴曾获批准加价3.8%，城巴亦于2019年获批5.2%的加幅。今次两家公司同时申请双位数加价，创下回归以来最大申请纪录。下表将本次申请与历年获批幅度对比：
| 年份 | 公司 | 申请幅度 | 获批幅度 |
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| 2018 | 九巴 | 5.1% | 4.3% |
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| 2022 | 城巴 | 7.0% | 5.2% |
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| 2026 | 城巴 | 17.7%（待批） | - |
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| 2026 | 九巴 | 16%（待批） | - |
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七、后续时间表：新票价或于2027年生效
按一般审批流程，运输署需在6至9个月内完成技术评估，随后提交行政会议审议。若一切顺利，新票价最快在2027年第一季度实施。政府消息人士表示，运输署可能同时研究燃油补贴计划，以减轻巴士公司对高油价的依赖。此外，不排除要求巴士公司延长优惠时段或增加学生半价方案，作为获批加价的条件。
Q1：香港巴士加价审批流程需要多长时间？
A1： 从提交申请到正式实施，通常需要9至12个月。运输署会进行成本审核、公众咨询及立法会讨论，最终由行政会议拍板。2026年10月提交的申请，预计最快2027年首季生效。
Q2：市民是否可以获得补贴来抵消加价影响？
A2： 香港现行有“公共交通费用补贴计划”，每月公共交通开支超出400港元的市民，可获得超出部分三分之一的补贴，上限为400港元。若巴士加价生效，政府可能会相应调整补贴门槛或比率，具体需待财政预算案公布。
香港巴士加价申请折射出国际政治与经济波动对民生的直接冲击。在燃油价格持续高企的背景下，如何平衡专营巴士的财务可持续性和市民承受能力，已成为香港运输政策的下一个难题。行政会议决定前的市场观察与公众参与，将决定这次加价的最终走向。
